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莆田第一家海運公司,重金買下一艘軍艦!英國人卻從中作!

作者:佚名 文章來源:本站原創 點擊數: 更新時間:2020-7-12 上午 12:22:55

莆田第一家海運公司,重金買下一艘軍艦!英國人卻從中作!

看莆田

發布時間:07-0918:35本地資訊創作者,優質創作者

民國時期,莆田三大商行為解決桂圓外運的困難,聯合集資創辦莆田歷史以來第一家海運公司,并重金向英國購買一艘舊軍艦改造的貨輪。然而,英國奸商卻圖謀不軌,設計坑害莆商……這是一段應該被莆田人記住的血淚發展史。

莆田地處福建東南沿海,素來有閩中交通要道之稱。但在封建時期,莆田內陸交通極其不便,有錢人想要出趟遠門,只能雇頂轎子到福州、廈門,后轉乘小火輪到外地。

陸地交通過于落后,靈活的莆田人把目光投向大海。明朝時期,有部分莆田人為謀生開始在近海港灣內捕魚。到清朝后期,湄洲灣兩岸有農民專門從事木帆船的制造,竟能造出稱重五百噸以下的“烏艚”。

在木帆船的幫助下莆田的海運行業開始發展,一些土特產,如桂圓、荔枝干、蔗糖、海味干品等,陸續通過海上路線運輸到北方各商埠。

辛亥革命后,涵江相繼出現“恒記”、“同益”、“隆記”等船頭棧,使三江口成為福建省五大港口之一。商業繁榮,煊赫一時!

隨著時代的發展,商品需求的改變,傳統的木帆船弊端開始顯現。木帆船航程受限,一般只能做短距離運輸。

如想要遠航,只能在每年三、四月借南風北上,八九月又必須趁著北風南返。一旦錯過時間,就無法歸航。且遠航時間過長,路上常受風浪威脅,倒霉遇上海盜,往往也是有死無生。

權衡利弊后,1912年8月,莆田瑞裕、大同、泉裕三大商行聯合股東,集資創辦了莆田第一家海運公司——上海福興輪船公司。

自此,莆田海運開啟全新的大航海時代!

福興輪船公司在上海設立總辦事處,主要承運涵江到上海、寧波等地的長途航運業務。該公司花巨資向英國賚賜公司購買了一艘客、貨兩用舊輪船。

該輪船為英國海軍淘汰的小軍艦改造而成,重量有800多噸,被福興收購后,易名“國民”號。

由于當時莆田地區船員沒有駕駛輪船的經驗,福興公司無奈雇傭該船的舊船員。船長、大副均為英國人,其余船員多是上海和寧波的水手。

誰也沒想到這一決定為日后的“英商詐船”事件,埋下巨大伏筆。

“國民”號開航后,莆田海運得到質的蛻變。源源不斷的土特產通過輪船運往上海、寧波等地,農產品的銷售渠道一下打開,上海的新奇日常用品逐漸出現在莆田的大街小巷……

得益于福興公司的努力,莆田海運事業蓬勃發展。水運交通樞紐的涵江,更是在風口上起飛,一度被人稱作是小上海。

然而繁榮之下,卻有一股潛伏許久的暗流正在緩慢涌動……

一年后,“國民”號在上海被租界內的警察攔下。船上的中國船員被粗暴地趕走,福興公司失去對輪船的掌控權。

原來,是英國的賚賜公司利用莆田人不識英文的漏洞,一早就將購買輪船的合同改成租用合同。剛購滿一年,這些無恥的英國奸商就讓租界內的警察扣押“國民”號。

而船長與大副,更是與賚賜公司狼狽為奸,出庭作假證,致使福興公司敗訴,徹底失去輪船“國民”號。

“國民”號被詐奪,福興公司于1914年4月被迫宣告破產,剛剛興起的莆田海運事業遭受重大打擊。知情的莆田人無一不咬牙切齒,咒罵無恥的英國賚賜公司。

但莆田人可以被打倒,但絕不會被打敗。很快,原福興輪船公司的主要股東重新籌集資金,創辦了“鯤南公司”。

“鯤南”,意喻莆田人將化身為南方的鯤鵬,勢必從英國佬手中奪回中國航運業的旗幟。

吸取上次的教訓,鯤南公司采用租賃的方法和上海寧紹公司租用一艘800噸的“南興”號輪船,重回海面。隨后,莆田駐上海的“義泰”、“福興太”商行也用此法,向上海輪船公司租用輪船,經營海運業務。

雖說這些輪船公司后來倒閉了,但莆田海運自創辦之日起,前仆后繼,永不中斷,航線也從單一的涵江至上海,發展到寧波、南京、天津以及北方各個港口。

時至今日,莆田已有海運公司約207家,莆田的出海港口也從單一的三江口發展到如今的莆田港。目前,莆田港已建成生產性泊位20個,其中萬噸級以上14個;吞吐能力達6566萬噸。

而莆田的輪船,早已載著數以萬計的莆田人奔赴世界各地,從事商業貿易,為莆田人贏得“東方猶太人”的美稱,一雪“英商詐船”的前恥!

“帝國主義亡我之心不死”,雖說時代變遷,莆田人早已今非昔比,但我們仍當謹記前人的商業教訓,在與外商合作時保持警惕,莫要輕信于人。

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