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陽明海運:將擴大自有船隊比例!

作者:佚名 文章來源:本站原創 點擊數: 更新時間:2020-7-20 上午 06:57:23

來源時間為:2020-06-27

不久前,陽明海運董事長謝志堅昨在該公司2020年度記者會上表示,待未來時機成熟,營運狀況較好時,該公司將設法提高自有船舶比例,從目前的約30%逐漸提升到45%,如此就能進一步減少租船成本,整體營運體質就會變得更好。

陽明海運近日表態希望將其船隊的自有運力比例從目前的約30提高到45,以降低運營成本。

陽明海運董事長謝志堅近日在該公司的2020年度記者會上表示,將在經營狀況改善時考慮收購更多的船舶。其解釋到:“有了更多自有船只,我們就可以降低租船成本,我們的整體狀況也會更好!

根據Alphaliner提供的數據顯示,按照實際經營船隊運力規模計算,目前陽明海運為世界第八大集運公司,該公司經營91艘船舶總運力為599068TEU,其中租用船舶為49艘,合計運力為411793TEU,自有船舶僅有42艘合計運力為187275TEU。

值得一提的是,就在謝志堅發表上述言論前不久,陽明海運就向FirstShipLeaseTrust退租了兩艘4,250TEU分別名為YMEminence和YMElixir的巴拿馬型集裝箱船舶,此前陽明海運已經租用了這兩艘船舶長達12年的時間,此外陽明從FSLTrust租用的另外一艘名為YMEnhancer也將于今年晚些時候租約到期。

陽明海運一位發言人介紹到,目前該公司已經訂造了10艘2,800TEU的小型集裝箱船舶,另外日本ShoeiKisenKaisha和希臘Costamare兩家獨立船東還在為陽明海運共計建造14艘11000-12000TEU的長租集裝箱船舶,上述新造船預計都將在2020-2022年之間交付。

不一定會造20000TEU大船

謝志堅表示,并不認可航運業「大者恒大」的說法。其認為,在大環境較好時,擁有大型船舶的船公司,能賺較多錢的確是合理的,但在面對大環境不佳時,擁有超大型貨柜舶,假使貨裝不滿「不見得較好」,反而是透過經營策略,讓「強者更強」,相對更有意義。

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