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【圖解年報】寧波海運2019年凈利潤1.66億元同比下降29.64

作者:佚名 錄入:Admin 文章來源:本站原創 點擊數:89 更新時間:2020-7-27 下午 10:21:34

來源時間為:2020-03-30

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3月31日最新公布的2019年年報顯示,其23.2億元,同比下降9.59;歸屬于上市公司的1.66億元,同比下降29.64;久抗墒找0.1374元。

近年來,公司的情況如下表所示:

報告期營業收入凈利潤每股收益(元)每股凈資產(元)每股經營現金流量(元)股息率()凈資產收益率()營業收入(元)同比增長()凈利潤(元)同比增長()2019-12-3123.2億-9.591.66億-29.640.13742.930.68-4.772019-09-3017.0億-12.711.82億6.320.15082.950.47-3.952019-06-3010.9億-15.181.30億7.950.10782.90.35-3.792019-03-315.16億-11.673385萬-17.810.02812.880.1-0.982018-12-3125.7億20.262.36億11.320.19532.850.71-7.05

近8年來,該公司同期營業收入及增速情況如下圖:

同期,該公司歸屬上市公司股東凈利潤及增速情況如下圖:

公司年報披露的營業收入按產品分類情況如下圖:

經營評述

2019年以來,全球經濟貿易增速大幅放緩,國際組織(IMF)對2019年全球經濟增長率預計為3,為國際金融危機以來的最低水平。貿易摩擦影響逐步顯現,新興經濟體增長動能明顯減弱,全球經濟下行壓力凸顯。國際干散貨運輸市場寬幅震蕩,復蘇乏力。運力增速持續大于需求增速,供需增速差進一步放大。運量方面,2019年全球干散貨海運量約52.81億噸,同比增幅1.1,增速同比繼續下降。運力方面,干散貨船隊運力增速加快,巴拿馬型散貨船增長也大幅提速,干散貨船隊運力同比增長4。BDI在2-9月基本呈上升趨勢,最高達2,518點。9月后,隨著全球經濟疲軟及鐵礦石需求減弱,運價明顯回落,BDI呈大幅下降趨勢。全年BDI均值1,352.87點,雖然與去年基本持平,但是總體市場行情不甚理想。2019年在國內外風險挑戰明顯增多的復雜局面下,中國經濟運行總體平穩。在中美貿易摩擦升級、國內宏觀經濟下行壓力加大、2018年新增運力沖擊顯現等因素影響下,以煤炭為主的沿海散運市場表現不及預期,市場總體呈現低位震蕩徘徊走勢。

注:數據來源,截至2020年3月31日)


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