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交通運輸類四大主要方向的優勢高校大盤點

發布時間:04-1819:05教育達人,優質創作者

交通運輸類專業是研究鐵路、公路、水路及航海運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。交通運輸專業培養的就是能夠研究生產交通運輸設備,組織、規劃和管理交通運輸生產,實現經濟和社會效益的專業人才。

在招生時,大部分高校按“交通運輸專業”名稱進行;也有部分學校按照“交通運輸類”專業招生。學生在大一、大二系統學習基本理論、基本技能和核心課程,接受基本科技訓練,后兩年分流到不同專業或方向。例如,西南交通大學(分數線,專業設置)交通運輸專業的培養方向為“鐵路運輸”、“城市軌道交通”。

同樣是交通工程專業,海洋、陸地、航空三個方向之間簡直有著天壤之別。

鐵路及軌道交通方向優勢高校

西南交通大學

學校創建于1896年,是中國第一所工程教育高等學府,是中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發祥地,同時也是“交通大學”最早兩大源頭之一。學校先后經歷了兩次院系調整,一大批在全國卓有聲譽的系組調整支援清華大學、天津大學等兄弟院校。1964年學校積極響應黨中央建設“大三線”的號召內遷四川,1972年更名西南交通大學,學校圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通,新型城軌、真空管道超高速等領域大力開展基礎研究與原始創新,構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統動力學基礎研究體系,科技成果四次入選“中國高校十大科技進展”。

擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科,車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科,18個一級學科博士學位授權點,3個博士專業學位授權類別,40個一級學科碩士學位授權點,11個博士后科研流動站。交通運輸工程學科位居全國第一(A )并進入國家“雙一流”建設序列,土木工程學科位居全國第七(A-),材料科學、工程學、計算機科學進入ESI世界排名前1。

北京交通大學

北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一,歷史淵源可追溯到1896年,1952年,北方交通大學撤銷,學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等?茖W校合并,由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。

學校始終瞄準科技發展前沿和國家重大戰略需求,依托信息、管理和交通科學與技術等優勢特色學科,通過智力支持、人才保障和專業服務,全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發等中國軌道交通發展的重大歷史事件,取得了一系列具有完全自主知識產權、處于國際先進水平的一系列原創性重大成果,為服務國家交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻,成為支撐和引領國家、行業和區域科技創新發展的重要力量。

中南大學

交通運輸工程學院于2002年中南大學院系調整時,由原長沙鐵道學院的交通運輸、機車車輛工程、軌道工程機械等相關優勢學科專業和高速列車研究中心組建而成,旨在交通運輸工程一級學科層面上創辦國際知名、國內一流的學科專業。

學院擁有“軌道交通列車安全保障技術”國地聯合工程研究中心、“軌道交通安全”國際合作聯合實驗室、“軌道交通安全”教育部重點實驗室、“智慧交通”湖南省重點實驗室、“軌道車輛碰撞安全保護技術”湖南省工程實驗室、、“先進軌道交通”湖南省科學普及基地、“軌道交通安全”國家985科技創新平臺等高水平學科平臺,并首批進入了國家高等學校創新能力提升計劃(簡稱“2011”計劃)。

同濟大學

城市軌道與鐵道工程系的發展歷史可追溯至1914年同濟德文醫工學堂創辦的土木科,1952年成立同濟大學鐵路公路系,1973年同濟大學的鐵路學科調整至上海鐵道學院,2000年兩校合并后,設鐵道建筑工程系,后更名為城市軌道與鐵道工程系,隸屬于同濟大學交通運輸工程學院。

承擔交通工程(軌道交通方向)、土木工程(鐵道工程方向)兩個本科專業的人才培養,以及交通運輸工程學科城市軌道與鐵道工程方向的碩士、博士研究生培養。已為我國鐵路和城市軌道交通建設培養了一大批專業技術人才和高級管理人才,畢業生中有中國工程院院士1人,主持原鐵道部規劃、建設、科技發展的主要領導多人,此外已建和在建的高速鐵路、地鐵等國家重點工程中指揮人員和技術人員中,均有本系的優秀畢業生。

大連交通大學

大連交通大學是東北地區唯一一所以軌道交通為特色的高等學校。1956年,學校應我國鐵道機車車輛工業的發展需要而創建,時為大連機車車輛制造學校。1958年升格為大連鐵道學院,隸屬原鐵道部管理。2000年2月,劃轉為遼寧省***管理。2004年5月,更名為大連交通大學。

蘭州交通大學

蘭州交通大學(原蘭州鐵道學院)創建于1958年5月,由北京鐵道學院(現北京交通大學)、唐山鐵道學院(現西南交通大學)主干系科成建制遷蘭組建而成,為我國第三所鐵路本科高校,原隸屬鐵道部。2000年實行“中央與地方共建、以地方***管理為主”的體制。2003年4月,經教育部批準,由“蘭州鐵道學院”更名為“蘭州交通大學”。

石家莊鐵道大學

石家莊鐵道大學前身是中國人民***鐵道兵工程學院,創建于1950年,系當時全軍重點院校;1979年被列為全國重點高等院校;1984年轉屬鐵道部,更名為石家莊鐵道學院;2000年劃轉河北省,實行中央與地方共建,為河北省重點骨干大學;2010年3月更名為石家莊鐵道大學;2015年7月被河北省人民***、國家鐵路局、教育部批準為共建高校;2016年被河北省列為重點支持的一流大學和一流學科建設高校。

華東交通大學

1971年,國務院、中央軍委決定將上海交通大學機車車輛系和同濟大學鐵道工程專業并入上海鐵道學院,更名為華東交通大學,遷往江西。1978年,華東交通大學與上海鐵道學院各自繼續辦學。學校原隸屬鐵道部,2000年,轉制為“中央與地方共建,以地方管理為主”。華東交通大學是一所以交通為特色、軌道為核心、多學科協調發展的教學研究型大學,國鐵集團與江西省人民***、國家鐵路局與江西省人民***“雙共建”高校。

公路方向優勢高校

吉林大學

吉林大學交通學院的前身是1956年成立的國內第一個汽車運用與修理專業,1992年5月經原機械工業部與交通部批準,在汽車運用工程專業和運輸管理工程專業的基礎上,成立了吉林工業大學交通學院,2000年6月合校后更名為吉林大學交通學院,是我國高校中成立較早、實力較強的交通學院之一。

學院從1961年開始培養研究生,經過40余年的發展,現已擁有載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制、道路橋梁與渡河工程、交通環境與安全技術等5個博士點和碩士點,此外還有物流工程碩士點,擁有交通運輸工程和物流工程領域工程碩士、專業碩士授予權,并于1995年經國務院批準設立國內第一個公路、鐵路、水運博士后流動站,1998年交通運輸規劃與管理學科獲得長江學者計劃特聘教授的設崗資格,2000年獲得交通運輸工程一級學科博士學位授予權。目前,交通信息工程及控制是國家重點(培育)學科,還有2個二級學科被確定為吉林省重點學科。

同濟大學

同濟大學交通工程系起源于1914年同濟大學設立的土木科,已有百余年的歷史。1961年同濟大學在國內首創城市建設專業,楊佩昆教授等即開展了城市交通相關教學科研工作。1979年中國大陸第一個“交通工程研究室”在同濟大學成立,標志著同濟大學乃至中國大陸交通工程學科的誕生。

北京工業大學

城市交通學院是學校唯一一所創新性研究型試點學院,于2013年12月正式揭牌。學院面向國家和北京市交通領域智能化、信息化重大需求,整合了學校交通運輸工程、計算機科學與技術、控制科學與工程等優勢學科和師資隊伍,組建形成的以學科交叉為特色的創新性研究型試點學院。

學院科研力量雄厚,建有多個重點實驗室,即交通工程北京市重點實驗室、多媒體與智能軟件技術北京市重點實驗室、智能交通關鍵技術交通行業實驗室、城市智能公交行業重點實驗室等。在交通規劃、交通仿真、交通安全、道路通行能力、大型活動交通規劃、交通行為特性研究等領域取得了一批具有國際國內領先水平的科研成果,獲得國家科技進步二等獎2項,省部級獎項30余項,為解決北京市乃至全國交通問題做出了重要貢獻。

長安大學

長安大學直屬國家教育部,是教育部和交通運輸部、自然資源部、住房和城鄉建設部、陜西省人民***共建的國家“211工程”重點建設大學,國家“985工程優勢學科創新平臺”建設高校,國家世界一流學科建設高校。2000年由始建于二十世紀50年代初的原西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建而成。

建校60多年來,長安大學逐步發展成為以工為主,理工結合,人文社會科學與基礎學科協調發展,以培養公路交通、國土資源、城鄉建設等專業人才為辦學特色,在國內外有一定影響的高等學府,已為國家培養各類畢業生27萬余人。

東南大學

東南大學交通學院的前身可追溯到上世紀二、三十年代的國立東南大學交通運輸系及國立中央大學土木工程系的路工組,50~80年代南京工學院土木工程系的道路教研組,1987年成立的運輸工程研究所,1989年成立的交通運輸工程系。1995年,東南大學為適應當時國家對交通建設人才急切需求的大好形勢及加強交通運輸學科建設的需要,在原運輸工程研究所、交通運輸工程系的基礎上組建成立交通學院。

交通學院形成了以交通運輸工程國家一級重點學科為核心,以交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程2個國家二級重點學科為龍頭,以交通信息工程及控制、載運工具運用工程、巖土工程江蘇省重點學科、橋梁與隧道工程博士點學科為支撐,交通測繪與信息技術、交通安全工程、交通地下工程、港口航道工程學科為生長點的學科布局。

重慶交通大學

重慶交通大學是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學。1951年,根據毛主席指示,為修建康藏公路、建設大西南,劉伯承、鄧小平領導的西南軍政委員會創辦學校,時名西南交通?茖W校。1960年,組建重慶交通學院,成都工學院土木系、四川冶金學院冶金系、武漢水運學院水工系等相繼并入。2000年,學校由交通部劃轉重慶市管理,為省部共建高校。2006年,更名為重慶交通大學,并增列為博士授予單位。

武漢理工大學

道路與橋梁工程系源于1949年中南交通學院成立的土木工程系。當時設有公路土木、公路橋梁和機械自動化三個專業。1952年全國高等院校院系調整,上述三個專業分別調整到湖南大學、華南理工學院和江西大學。1988年學;謴屯聊竟こ滔,設置公路與城市道路專業,并先后更名為交通土建、土木工程、道路橋梁與渡河工程專業。

長沙理工大學

交通運輸工程學院是2008年4月學校院系調整時由交通運輸學院和公路工程學院合并成立,是學校首個擁有一級學科博士后科研流動站、一級學科博士學位授予權的學院,同時也是學校首批具有博士點的學院之一。下設道路工程系、交通運輸系、工程管理系、測繪工程系、土木工程材料系5個教學系,教學實驗中心、重點實驗室2個實驗機構,以及道路工程研究所、智能交通與現代物流研究院等13個科研和科技服務機構。

“道路與鐵道工程”學科是交通運輸部和湖南省重點學科;建有:“公路養護技術國家工程實驗室”,“公路工程”教育部重點實驗室,“道路災變災變防治及交通安全”、“電力與交通安全監控及節能技術”教育部工程研究中心,“道路工程耐久性新技術”為教育部創新團隊(培育)和湖南省高?萍紕撔聢F隊,“道路結構與材料”交通運輸部交通行

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